بلاتکلیفی پهلوگیری کشتی میرزاکوچک خان در حوضچه غربی بندر انزلی

به گزارش رهاورد روز ؛ ناخدا جامی نژاد نماینده قانونی مالک کشتی میرزا کوچک خان در گفتگویی در زمینه ی وضعیت این کشتی اظهار داشت : بعد از انتقال این کشتی از بخش نظامی به بخش خصوصی در سال ۱۳۸۶ در مزایده ای این کشتی به بخش خصوصی واگذار شد .شخصی که در این مزایده شرکت کرد و برنده شد مهندس داریوش توکلی بود که این کشتی را تملک کرد.
وی ادامه داد : هدف از شرکت مهندس توکلی در آن مزایده و سرمایه گذاری در بخش گردشگری دریایی طبق سخنان خود ایشان این بود که باید از ظرفیت ساحل و دریا بهره برداری شود .
جامی نژاد اضافه کرد :ایشان این سرمایه گذاری را انجام دادند تا مردم عزیز کشورمان سوار بر عرشه این کشتی مسافری شوند و به دریا بروند و از دریا ،شهر و ساحل خود را ببیند و در سواحل مختلفی حرکت کنند و لذت ببرند و در بخش برون مرزی نیز این کشتی در بین ۵ کشور حاشیه ی دریای خزر به حرکت در آید و بر همین اساس نام این کشتی را بنام کشتی صلح و دوستی نامیدیم و اهداف راهبردی کلانی در بدو انتقال این کشتی به بخش خصوصی مد نظر قرار گرفت . اولین قدم این بود که این کشتی باید استانداردهای بین المللی دریانوردی را اخذ نماید ، اخذ این اسناد و مدارک مستلزم تعمیرات اساسی این کشتی در دو بخش زیر خط آبخورش و بالای خط آبخورش بود . در سال ۸۶ این شناور به کشتی سازی صدرا نکا انتقال پیدا کرد و با هزینه سرسام آوری ما توانستیم این کشتی را راه اندازی کنیم و تمام اسناد و مدارک قابل قبول کنوانسیون های بین المللی دریانوردی را اخذ نماییم.

جامی نژاد افزود : این کشتی از سال ۸۶ تا سال ۹۱ در عرصه گردشگری دریایی در استان گیلان تلاش و فعالیت انجام داد.
وی اضافه کرد : حدود ۲۰۰ مسافر با این کشتی به دریا برده می شد و در دریا اجرای موزیک زنده و پذیرایی شام و کافی شاپ صورت می گرفت و انواع و اقسام جشن ها و مراسم بر روی عرشه کشتی انجام می‌شد. اما متاسفانه به تدریج به دلیل اینکه زیر ساخت های گردشگری دریایی علی الخصوص در شهرستان بندر انزلی مهیا نشده بود ، کشتی سال‌ها در کنار بلوار انزلی پهلو گرفته بود و از آنجا سفرها را آغاز می کردیم . به دلایلی این کشتی از بلوار به همین مکانی که کشتی اکنون در آن پهلو گرفته است یعنی حوضچه غربی سازمان بنادر و دریانوردی گیلان .
وی ادامه داد : این حوضچه برای پهلوگیری و تردد شناورهای با تناژ و عمق آبخور بالا طراحی نشده است . عمق آبخور کشتی میرزا کوچک خان چیزی در حدود ۴/۵ متر است ، این حوضچه یک مارینا برای شناورهای مسافری حداکثر با عمق ۱/۵ متر . هر چقدر که تردد شناورهای مسافری با عمق بالا از یک حوضچه به دریا و کانال بیشتر باشد، هزینه های لایروبی برای سازمان بنادر خیلی سنگین تر خواهد شد . برای تردد این کشتی با عمق ۴/۵ متر باید ۶ متر در اینجا لایروبی صورت گیرد ، با توجه به پسروی آب دریا و انتقال رسوبات به داخل این حوضچه ، لایروبی، هزینه های سنگینی برای سازمان بنادر به دنبال خواهد داشت و تداوم لایروبی مقدور نیست.
جامی نژاد عنوان کرد : امروز شناور میرزاکوچک خان تا حدودی در گل و لای در کنار این اسکله فرو رفته است ‌.

وی گفت : اولین و بزرگترین خطر برای این کشتی در موقعیت فعلی این است که نمی توانیم سیستم های اصلی و فرعی را روشن کنیم و هر روز در جهت آماده سازی این تجهیزات اقدامات حفاظتی و نگهداری انجام دهیم . علت این است که کشتی در گل و لای فرو رفته و بخشی در زیر کشتی داریم بنام سی چست(sea chest یا مکنده های اطراف کشتی) که سی چست در اصطلاح دروازه حیات یک شناور گفته می شود که این سی چست ها آب شور دریا را توسط پمپ ها دریافت می کنند و به قسمت پایپینگ موتورها و بخش حریق انتقال می دهد تا بتواند حرکت و گرمای موتور را خنک نماید . سی چست های این کشتی الان در گل و لای است و سالهاست موتورهای اصلی و ژنراتورها روشن نشده ،پمپ ها و الکترو موتورها و .. و همه تجهیزات اکنون دچار مشکل شده است .
وی تاکید کرد : هر چه سریعتر باید این کشتی از حوضچه خارج شود چون اصلا حوضچه برای این شناور نیست .
ما از سازمان بنادر خواستیم که کشتی میرزاکوچک را به یکی از اسکله های تجاری ببرند ، ۴۵ روز به ما اجازه دهند تا این شناور را در یک اسکله تجاری قرار دهیم تا بتوانیم سی چست های کشتی را تمیز کنیم و بخشی از تجهیزات فرعی و اصلی را تعمیر و نگهداری نماییم که با این درخواست مخالفت شد .درخواست دوم این بود که به ما اجازه دهند تا در لنگرگاه ، لنگر بیاندازیم و در آنجا کارهای تعمیرات را انجام دهیم که با آن درخواست نیز مخالفت شد .

جامی نژاد تصریح کرد : طرحی ارائه شد که اگر امکان انجام فعالیت شناور در اینجا وجود ندارد ما این کشتی را از انزلی خارج کنیم ! در قالب تفاهمنامه ای با شهردار چابکسر مقرر شده بود که این شناور از انزلی خارج شود و به سمت چابکسر برود و در آنجا پهلوگیری نماید ! جناب آقای استاندار از این موضوع مطلع شدند و دستور اکید دادند که این کشتی نباید از انزلی خارج شود و هر چه سریعتر به بلوار انزلی منتقل و مانند سال‌های ۸۶ لغایت ۹۱ پهلوگیری کند و سازمان بنادر و دریانوردی نیز آنجا را لایروبی نماید و ما هم اسکله مورد نیاز را در آنجا هزینه کنیم .با اقدامات و جلساتی که برگزار شد دریابانی با این موضوع به خاطر شرایط جنگی و امنیتی مخالفت کردند و ما هم پذیرفتیم . اما آنچه که اکنون مورد سوال است این است که شناور میرزا کوچک تا کی باید با این شرایط در کنار حوضچه قرار گیرد ؟
وی در ادامه گفت : طرحی را آماده کردیم که مجموعه حوضچه غربی را کلا در اختیار ما برای ایجاد یک فضای گردشگری و تفریحی قرار دهند ! آخرین تصمیماتی که در کمیته رفع موانع با حضور مدیر کل هماهنگی امور اقتصادی استانداری اتخاذ شده ،مقرر گردید این طرح به کمیته رفع موانع به سرپرستی جناب آقای استاندار برود و ایشان تصمیم گیری نمایند که با این کشتی چه شود ؟ اگر زیر ساخت ها در این شهر برای شناور میرزا کوچک امکان مهیا شدن ندارد ، تصمیم دیگری اخذ شود. پهلوگیری کشتی در حوضچه و ادامه حیات آن در گل و لای روز به روز خسارت بیشتری خواهد زد و به جایی خواهد رسید که خسارات آن غیر قابل جبران خواهد بود .

وی اظهار داشت : جناب آقای استاندار هر تصمیمی بگیرند ما مطیع خواهیم بود . اما حق مردم انزلی نیست که از این کشتی نهایت بهره و استفاده را ببرند .
تمامی این مواردی که عرض شد مستندات آن موجود است و ما ناچاریم برای جلوگیری از خسارت های بیشتر تدبیری بیاندیشیم .

انتهای پیام /