مقایسه ی تفاوت های گردشگری در استانبول و رشت

✍به قلم مهندس احمد احمدنیا
#اختصاصی_پایگاه_خبری_رهاورد_روز

📌رشت در سایه‌یِ فرصت‌هایِ گمشده؛ چرا از تنگه‌یِ رکود به افق‌هایِ استانبول نمی‌رسیم؟

🏷وقتی از گردشگری سخن می‌گوییم، ناخودآگاه ذهن به سوی شهرهایِ پیشرو، همچون استانبول، پر می‌کشد. اما این یک مقایسه‌یِ ناعادلانه با شهرهایِ بزرگِ جهان نیست؛ این یک «واقعیت بی رحم» است. تفاوت میانِ رشت و استانبول، در زیباییِ بناها یا جذابیتِ بازارهای سنتی نیست؛ تفاوت در یک مفهومِ بنیادین است: «مهندسیِ جریانِ گردشگر».

🏷در استانبول، گردشگری یک «صنعتِ نظام‌مند» است. وقتی گردشگری واردِ لایه‌یِ مدیریتِ شهری می‌شود، شهر تبدیل به یک «ماشینِ اقتصادی» می‌شود که در آن، از ایستگاه‌هایِ حمل‌ونقل هوشمند گرفته تا تابلوهایِ راهنمایِ بین‌المللی و بافت‌هایِ بازسازی‌شده، همگی در یک «لاینِ واحد» حرکت می‌کنند. در آنجا، گردشگر نه یک «مهمانِ گذرا»، بلکه «جریانِ اصلیِ حیاتِ اقتصادی» است که با طراحیِ دقیقِ مسیرها، از قلبِ شهر به سمتِ حاشیه‌هایِ تجاری هدایت می‌شود تا ثروت، در تمامِ رگ‌هایِ شهر پخش شود.

🏷اما در رشت، ما با یک پارادوکسِ تلخ روبرو هستیم. ما شهری داریم با هویتِ بی‌نظیر، با معماریِ خیره‌کننده و با پتانسیل‌هایِ اکولوژیکِ بی‌بدیل؛ اما گردشگری در رشت، همچون یک «تلاشِ پراکنده و بی‌هدف» است.

🏷ما در رشت، گردشگر را «می‌پذیریم»، اما او را «مدیریت نمی‌کنیم». ما به جایِ طراحیِ «لاین‌هایِ توسعه»، در میانِ «گره‌هایِ ترافیکی»، «آشفتگیِ بافتِ تاریخی» و «عدمِ انسجامِ زیرساخت‌ها» گرفتار شده‌ایم.

📌چقدر زمان باقی مانده تا رشت از «شهرِ گذری» به «مقصدِ ماندنی» تبدیل شود؟

📌اعتراضِ ما به وضعیتِ موجود، اعتراض به زیباییِ شهر نیست، بلکه اعتراض به «مدیریتِ ناکارآمدِ جریان‌ها» است. چرا گردشگر پس از گذار از کوچه‌هایِ تاریخی، در میانِ ترافیکِ بی‌نظم و نبودِ مسیرهایِ پیوسته، ناگزیر به خروج از شهر می‌شود؟

🏷چرا سرمایه‌گذاری در بخشِ گردشگری، به جایِ اینکه یک «جریانِ مستمر» باشد، در حصارِ قوانینِ مبهم و زیرساخت‌هایِ فرسوده، متوقف می‌شود؟

🏷ما در رشت، با «رکودِ ساختاری» روبرو هستیم. گردشگریِ ما، پراکنده است، بدونِ جهت و بدونِ مهندسی. ما نیاز داریم که نگاهِ خود را از «تکه‌هایِ پراکنده‌یِ زیبایی» به «شبکه‌یِ پیوسته‌یِ توسعه» تغییر دهیم.

🏷ما نیازمندِ آن هستیم که شورای شهر، نقشِ یک «طراحِ مسیر» را ایفا کند؛ کسی که بداند چگونه می‌توان با ایجادِ کریدورهایِ گردشگری و اصلاحِ لاین‌هایِ دسترسی، پتانسیل‌هایِ رشت را به پول، معیشت و شکوهِ شهری تبدیل کرد.

🏷اگر نخواهیم از مدل‌هایِ علمی و مهندسیِ توسعه در گردشگری استفاده کنیم، رشت همواره در جایگاهِ یک «شهرِ تماشایی اما بی‌ثروت» باقی خواهد ماند.

🏷ما مستحقِ آن هستیم که رشت، نه تنها یک مقصدِ برایِ تماشا، بلکه یک «قطبِ اقتصادیِ پویا» باشد؛ شهری که در آن، گردشگری، جریانِ حیات و ثروت را به تمامِ خانه‌ها می‌رساند. وقتِ آن رسیده است که از «اداره‌یِ آشفتگی» به سوی «مهندسیِ توسعه» حرکت کنیم.

🔸️لینک بزرگترین گروه انتخاباتی رشت👇
@RashtShora1405